A jövő teherkapuja

Ahol logisztika és informatika találkozik

A jövő teherkapuja
Képzeljünk el egy mindennapos árubeléptetési jelenetet kicsit másként: szinte magától pereg a plombaszámok ellenőrzése, fotók készülnek a beálló kocsiról, az őr PDA-ja villámgyorsan összeveti a jármű, a vezető és a rakomány adatait az elvártakkal. Az ADT Fire&Security szerint az átvételi idők csökkenéséhez, és a nem papíralapú ügyintézéshez „2010 logisztikai kapujá”-n át vezethet az út. A biztonságtechnikai cég egy előzetes rendszertervet mutatott be a Magyar Logisztikai Egyesület konferenciáján.

A logisztikai megoldások fejlesztőinek leginkább a torlódásokkal, a burjánzó adminisztrációval, és az emberi figyelmetlenségből fakadó biztonsági kockázatokkal kell szembenézniük, véli Bónis Sándor, az ADT Fire&Security műszaki igazgatója. Ezeken a pontokon minden vállalkozás javíthatja üzletmenete hatékonyságát, időt, emberi erőforrást takaríthat meg. Az ADT most először mutatta be e célokat segítő előzetes rendszertervét, amelyet egy áruházlánc logisztikai központjára dolgozott ki, a kereskedelmi vállalkozás logisztikai, informatikai és biztonsági osztályával együttműködve. A ma még virtuális be- és kiléptető rendszer 2010-ben valósulhat meg. Az alábbi összefoglalás technikai részletei mindaddig feltételes módban értendők. A rendszer alapeleme egy belső memóriás chipkártya lenne, amelyen a járműről, vezetőjéről és a plombált rakományról szóló információk tárolódnak. Például egy 125kHz Proxymity kártya és egy 13,56 MHz Smart kártya kombó-változatát alkalmazhatnák, amelynek belső memóriája legfeljebb 16kbit lenne (2kbyte – 1560byte-16*13byte-104bit). A terv szerint a be- és kiléptetés során a megfelelő leolvasóhelyen történnék meg az adatellenőrzés, összehasonlítás. Az automatizált folyamatok során fényképfelvétel készülhetne körben a járműről, s egy portré a vezetőről is. A mai szoftverek már odáig jutottak, hogy képesek leolvasni a járművek rendszámait, származzanak azok bármely országból, s legyenek fehér vagy sárga alapon, egy vagy két sorban írva. Néhány év múlva az is elképzelhetővé válhat, hogy a személyazonosítást is arcfelismerő szoftver végzi a portaszolgálat helyett. A rendszer másként kezelné a bázis szempontjából „saját” és az „idegen” járművet, hiszen előbbinek minden adata már szerepel az adatbázisban, míg utóbbi adatait belépéskor kell felvenni. Az adatfelvétel továbbra is a portaszolgálatnál történne, de nem füzet és ceruza, hanem számítógépes kezelőfelületek segítségével. Ha mobilisabb feladat is hárul a portaszolgálatosra, egy kézi számítógéppel, PDA-val közvetlenül a jármű mellől is kommunikálhatna a rendszerrel, küldhetne adatokat ellenőrzésre. A ki- és beengedésről szóló végső döntést továbbra is ember, a portaszolgálatos hozná meg, a kapunak ő adna utasítást, persze elektronikus úton. A rendszer a zökkenőmentes ügymenet mellett magától értetődően kapcsolódhatna be a riasztási események kezelésébe, miközben megbízhatóan szolgálná a nyomon követés és ellenőrzés céljait is. A kártyán és az egyre növekvő adminisztrációs adatbázisban tárolt információ elképzelése a kívülálló számára egyszerre tűnhet fenyegetőnek és törékenynek. A Nagy testvér-ijedelmeket, az esetleges adatvédelmi aggályokat azzal hárítja el Bónis Sándor, hogy a személyekkel kapcsolatban rögzített adatok (fényképfelvételek) természetesen naponta törlődnének a rendszerből, a gépjárművel kapcsolatosak ellenben nem. A kártya esetleges megsérülése, elvesztése is kezelhető probléma volna, az adatbázisból lehívott adatok bármikor új kártyára írhatók – egy megismételt ellenőrzés után. Bár a bemutatott előzetes terv egy bizonyos logisztikai ügyféllel szoros együttműködésben készült, az ADT műszaki vezetője bízik abban, hogy eljut majd a megvalósítás fázisába, sőt, hogy többen is bebocsáttatást kérnek majd „2010 logisztikai teherkapuján”. A fejlesztést minden esetben a konkrét helyszín adta lehetőségekre szabnák, s ez a figyelem ígéretes lehet minden potenciális megrendelő számára. Az ADT nemcsak annyiban veszi figyelembe a mai magyar viszonyokat, hogy rendszere alkalmazkodik ahhoz, ami sávszélességben, informatikai hálózatban manapság rendelkezésünkre áll. Az amerikai és nyugat-európai minták ismeretében ugyan, de saját, hazai készítésű szoftverekkel dolgoznának. A magyar IT-fejlesztői képességek ugyanis minden elismerést megérdemelnek, jelenti ki a műszaki igazgató. További infó
ADT Fire&Security Kft.
Tagek:

Hirdetés
hírdetés
SecuriFocus

A SecuriFocus.com Magyarország első, a biztonságvédelmi szolgáltatások piacára szakosodott online hír- és információs portálja.
www.securifocus.com

SecuriForum

A SecuriForum Biztonságtechnikai és Tűzvédelmi Kiállítás & Konferencia a SecuriFocus Kft. által szervezett rendezvény.
www.securiforum.com

Elérhetőség

SecuriFocus Kft.
1118 Budapest
Nagyszeben u. 24/A
Tel: (30) 942-2789
Email: info@securifocus.com
Új nagyteljesítményű 4K-s kamera az Axis kínálatában
Olvasta már?
Új nagyteljesítményű 4K-s kamera az Axis kínálatában